TECNOLOGIA

Las características de las bicicletas son fundamentales para la elección de una personal; de acuerdo a la estatura del ciclista es su cuadro por lo tanto una persona de mediana estatura necesita un cuadro de 15 pulgadas para tener una buena postura, si fuese un cuadro de 20 pulgadas su desarrollo físico seria un fracaso ya que una mala postura afectaría a la columna debido a la inclinación; las curvaturas del cuadro también hacen la diferencia entre la resistencia a los impactos para una rally ó una cross country y una sport que tiene menos curvaturas; las suspensiones traseras se usan mas para las de descenso por que el aumento de peso en la parte trasera es contra producente; lo único que distingue a una bici de descenso y una cross country es que las de descenso tienen doble suspensión, su cuadro es mas robusto con dos secciones conectadas en caja de manera que se le permita moverse en reacción a la suspensión y la suspensión delantera va conectada al cuadro y es de sección dual lo que significa que en la parte más larga la amortiguación de 150mm de recorrido de aceite o de aire tiene una extensión en la parte superior con una amortiguación de resorte de 20mm de recorrido. Una parte importante del diseño es la diferencia que hay en una bici de hombre y una de mujer, por lo menos los cuadros para mujer son un poco más robustas y bajitas, su manillar es más corto. La diferencia más notable esta en el sillín, ya que un sillín de mujer esta diseñado especialmente para la comodidad, estos son más anchos y grandes que la de los hombres ya que las mujeres tienen una pelvis más grande y se ajusta perfectamente para la pedaleada. El sillín para hombres tiene dos funciones, dar comodidad y proteger la próstata, este esta diseñado de una manera que la pelvis mantenga el contacto con el sillín y permitiendo dejar sin presión a la próstata para que el flujo de sangre no se bloquee y traiga como consecuencia a largo plazo impotencia o cáncer de próstata.
 * Los cuadros ** se han fabricado de distintos materiales como el acero y el conocido cromoly, el titanio siendo el mejor de los materiales por su ligereza, dureza, ductibilidad, y maleabilidad pero muy costoso ya casi no se usa; la línea de carbono es muy popular y todos los cuadros y rines hechos con este material se consideran indestructibles además de ser tan ligero pero su costo también es un tanto elevado, es por esto que la mayoría de las bicis están hechas de aluminio o mejor dicho de aleaciones de aluminio las cuales se denotan por sus tratamientos térmicos y materiales aleados; hay aleaciones para cuadros de aluminio con magnesio, silicio, escandio, circonio y manganeso como el M5 usado por la marca specialized pero la mayoría de las marcas trabajan con el aluminio 6061, 6161 y 6101 usados para la fabricación de cuadros son aleaciones de aluminio con magnesio y silicio. Los aluminios 7005 están aleados mayormente de cinc el cual tiene muy buenas propiedades mecánicas aunque la aleación más usada es la 6061 ya que es fácil de manejar para su elaboración pero aun mejor proporciona seguridad en cuanto a la resistencia del cuadro. Además de la aleación este pasa por un tratamiento térmico que le proporcione mejores propiedades ya que esta cambia la micro-estructura del metal. Después de fundirse y alearse los metales se le da la forma a las piezas que compondrán el cuadro; este tratamiento térmico se realiza después de alinear y soldar el cuadro el cual libera y elimina las tensiones creadas durante la aleación. Estas aleaciones con endurecimiento estructural se obtienen según la secuencia de los tratamientos térmicos:
 * La solubiliza ión,** la línea 6061 pasa por este proceso que se hace a una temperatura de 530°C y su etapa de duración depende del espesor del cuadro, este proceso libera las tensiones del metal creando mayor resistencia a fracturas del material, luego el **temple** del material o enfriamiento rápido se hace por inmersión en agua fría justo después de salir del horno esto permite que el metal obtenga un endurecimiento estructural este es seguido por un proceso de **maduración artificial** ya que en esta etapa el material se encuentra inestable y necesita recuperar su equilibrio esta maduración es otra etapa de calentamiento por varias horas a una temperatura de 160 a 180°C esta también se realiza justo después del temple y así obtenemos el famoso aluminio T6-6061. Ya para terminar la elaboración del cuadro de aluminio este anodiza para protegerse de la abrasión y corrosión para luego pintarse. La **anodización** es un proceso electroquímico que aumenta el espesor de oxido en la superficie para darle mayor protección al material y reducirle la conductividad eléctrica.
 * Las suspensiones** funcionan con aceite o con aire, y tienen un sistema de pistones bloqueables y ajustables que reaccionan al impacto y el aire o aceite interno del pistón reacciona por presión lo cual lleva a la horquilla a su estado normal, estas tienen un recorrido normal de 10 cm o 17 cm para las de descenso.
 * Diseño básico:**