PARTES+DE+LA+BICICLETA




 * EL CUADRO:** es la parte más grande de la bicicleta fácilmente reconocible a la que se le agregan las demás piezas que compondrán la bici, esta parte se fabrica de diversos materiales como acero, aluminio, carbono, y diferentes aleaciones de aluminio con otros materiales diversos que le dan su resistencia y que afectan radicalmente el peso de la bici en su totalidad. El cuadro puede ser rígido, de suspensión delantera o de doble suspensión.
 * MANILLAR: ** es la barra que se conecta a la potencia con la que podemos maniobrar la bici y puede ser curvo o derecho, también se le pueden colocar unos acoples o cuernos a sus extremos. En el manillar se colocan los cambios de velocidad, los frenos, velocímetros multifuncionales y otros accesorios poco útiles.
 * LA POTENCIA: ** es la pieza que conecta el manillar con el cuadro estas se fabrican de diferentes longitudes y ángulos según el tipo de categoría, esta pieza se conecta con la dirección que permite el giro de la horquilla en conjunto con el manillar.
 * LA HORQUILLA: ** puede ser de dos tipos, rígida o de suspensión, esta sujeta la rueda delantera y los frenos que pueden ser v-brake o hidráulicos. La horquilla se une directamente a la rueda mediante los **bujes (manzanas),** donde están los rodamientos que permiten que gire la rueda que esta formada por las manzanas, los radios que conectan la manzana con el **aro y las llantas**; estas tienen una cámara interior (tripa).
 * PEDALES y TRABAS: ** este par esta encargado de sujetar el pie y transmitir todo el movimiento de la pierna a las **bielas** las cuales actúan como palancas que dan el torque necesario para mover la bici, las bielas son de 170 mm o 175 mm y se unen a los **platos** que a su vez hacen recorrer la **cadena** al engancharse con sus piñones, la fuerza del torque suministrado es transmitido a la rueda trasera mediante la cadena, los platos tienen tres radios distintos que aligeran o aumentan la cantidad de fuerza utilizada por el ciclista.
 * DESVIADORES: ** el desviador delantero mueve la cadena a los distintos platos y el cambio trasero, es un sistema de ruedas dentadas que suben o bajan la cadena por la **piñonera** que permite los cambios de velocidad y fuerza con una cantidad de siete a diez radios diferentes.
 * SILLIN: ** esta se sujeta al cuadro por una barra en la parte superior y esta se fabrica generalmente de gel y cuero y cada sillín es diseñado dependiendo del sexo del ciclista.